九巴加價

新聞報導說九巴打算向政府申請加價，如果不能加價，也要申請重組(即是削減)路線，減少支出。

由觀塘碼頭至樂華邨的28A線，收費$3.5。因為早上班次途經有數間學校的功樂道，所以早上上學時間相當繁忙。不過基本上除此之外沒有幾多人乘搭。


而且即使早上有很多學生使用，但是過了上課時間之後，它就不再行經功樂道，也沒有甚麼人要乘坐。大部份人都會選擇乘搭收費只是$2.5的22M專線小巴。


每天下班時間在裕民坊，排隊坐22M專線小巴的人龍都會很長，偶然一輛空空如也的28A來到，卻也只會有兩三人上車。歸究原因，就是28A的票價太貴了。很難想像巴士收費會比小巴貴，但是現實就是這樣。如果28A同樣收取$2.5，一定可以大大疏導人流。不過小巴商會肯定會反對。


我上次和太太由黃泥涌坳的布力徑遠足至灣仔峽。到達之後，有一輛新巴15號線巴士可以返回市區。不過我告訴她，新巴15號要收費$9.8，如果我們沿甘道再走20分鐘至馬己仙峽道/山項道，那裡有1號專線小巴，只需要$4.4(山項開出是$9.2，但是僑福道之後上車有分段收費優惠)，就可以坐到中環，便宜不止一半。事實上即使坐足全程，1號專線小巴也要比新巴15號便宜6角。


我相信專線小巴比巴士便宜的例子不只以上兩個，事實上有許多巴士線並非不實際，只是根本沒有市場競爭力，而令市民沒有乘搭的意欲。巴士線重組之餘，也需要考慮票價的競爭力。路線有用但是票價太貴，於事無補。